造成FESTO膜片氣缸出現氣蝕的原因有哪些？

　　FESTO膜片氣缸在眾多的氣缸種類中應該是大家比較常見的一種了吧！*，相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中較多的傳送要求--工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統較大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。

　　在FESTO膜片氣缸零件表面與液壓油相對運動時，溶解在液壓油中的氣體 容易析出并形成氣泡。這些氣泡流到高壓區后發生破裂，瞬間產生的高溫高壓顯微射流和沖擊力反復作用于液壓缸零件表面，便使零件表面產生氣蝕。氣缸氣蝕產生的條件與液壓系統結構、液壓缸零件材料、液壓油質里、制造及維修等方面都有一定關系。那么，影響FESTO膜片氣缸的氣蝕的因素都有哪些？

　　1、氣缸系統的管路、控制閥i ]等部件的通路過窄以及彎管過多，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大，容易在液壓油中產生氣泡，進而造成FESTO膜片氣缸氣蝕。

　　2、如果制造氣缸的材料具有較好的強度、韌性及抗腐蝕性，則其抗氣蝕能力較好，否則易發生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產生氣蝕。

　　3、氣缸是否產生氣蝕的一個重要因素。液壓油在工作中不可避免地與閥門、管路等發生沖擊，如果液壓油的抗泡沫性差，就很容易產生泡沫，從而導致液壓缸等部位產生氣蝕。若液壓油壓力變化頻率過快、過高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進、回油口處，由于壓力變化頻率相對較高，氣蝕的程度也相對搞于其他部位。

　　4、維修對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時未對液壓系統充分排氣，將導致系統中存在氣體，在高溫、高壓的作用下，FESTO膜片氣缸將產生氣蝕。